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小米造车挑战大,警惕成资本游戏

  最近,据媒体报道,小米已决定建造一辆汽车,并将其视为一项战略决策。小米集团创始人雷军将亲自领导小米汽车建设项目。针对这一消息,小米回应称,小米集团一直关注电动汽车的生态发展,并继续评估和研究相关行业的状况,电动汽车制造业务的研究尚未进入项目建立的正式阶段。

  近年来,新能源汽车已成为热点,各大工厂纷纷越界。今年1月11日,百度宣布成立智能汽车公司。据App称,百度此前已申请了多项与汽车相关的专利,比如"用于车辆间安全提醒的方法、设备、设备和存储媒体",以及监控驾驶状况的设备、设备和存储媒体,涉及自动驾驶仪、智能交通和车辆联网等领域。同时,阿里、美团、字打还"投钱"支持新军造车。
  从市场反应来看,1月11日,该车建成后,股价在一夜之间飙升了700亿元,第二天A股汽车板块全线飞涨。"现代汽车(Hyundai)股价上涨17.1%,起亚汽车(Kia Motor)股价上涨35.78%,此前苹果计划在2024年生产乘用车。昨日,"小米车"消息传出,小米集团股价直线上涨,一度上涨逾12%。截至今日尾盘,该指数上升6.42%,市值上升约500亿港元。如此热烈的市场反应,越来越多地刺激企业加入蓝海。
  很多业内人士指出,小米投身造车行业势在必行。一方面,近来智能手机市场并不乐观。IDC数据显示,2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台,同比下跌5.9%;中国智能手机市场出货量为3.26亿台,同比下跌11.2%。虽然在2020年经历前三季度"三连跌"后,全球智能手机市场在四季度迎来出货量增长率"转正",但手机行业天花板已经非常明显。另一方面,小米当前的运营模式面临增长疲态。雷军曾为小米定下"5年内投资100家生态链企业"的目标,并把IoT业务提上很高的位置。2020年初,雷军发布新年全员信:确立智能时代"5G+AIoT"战略,5年投入500亿元。但从2020年Q3的财报数据看来,互联网服务业务的营收为58亿元,比二季度减少1亿元,增速也从二季度的增长29%下降至8.7%,甚至毛利润被手机硬件业务反超。从长期看,小米要抓住流量红利,大概率会走向"造车方向"。