快捷搜索:

从无序到有序 嘀嗒出行坚守合规成顺风车行业进入良性循环

  曾几何时,共享经济在蓬勃发展的同时,在享受行业红利的同时,也在肆无忌惮地增长。行业的盈利模式在资本的放大镜下无限聚焦。成本、收入、用户体验、用户数据等与共享单车行业类似。

  至于免费搭车如何发展,主管部门近日也明确表态,为免费搭车的规范化发展指明了方向。交通运输部官方微信公众号曾向网友提问,‘免费搭车’是否被视为网车。”合法私家车共享与网上代客服务有很大区别,因此无需申请网络代驾相关牌照。但应满足以下要求:一是在满足车主自身出行需求的前提下,提前发布出行信息;二是出行路线相同的人应选择拼车出行;三是不得分摊部分出行费用,不得无偿相互帮助,不得牟利;四是,应限制每辆车每天拼车的次数。”
  但值得注意的是,目前还缺乏准确的法律法规以及相关规范和约束。国家知识产权局知识产权出版社法制编辑室主任齐子怡说:“搭便车是一项社会事业,而其健康发展需要两个举措:一是政府监管的积极性,二是平台合规发展的积极性。”
  确定免费搭车业务的两大核心:“真搭便车”和“低价”
  根据艾媒咨询的数据,2019年,中国搭便车的人数用户将达到1.98亿。随着人们逐渐认识到搭便车的社会价值,预计到2020年,中国搭便车用户将达到2.49亿。
  对于搭便车的定义,相关部门已经进行了界定。
  2016年,国务院办公厅《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号文件)显示,私家车共享,又称拼车、搭便车,是由拼车服务商和同一出行路线的人提前下发的选择乘坐小客车和分担部分出租车服务商的差旅费用或免费互助的共享出行方式。
  上述意见明确指出,免费乘车必须做到“真在路上”、“价廉物美”。迪达旅游联合创始人李跃军在接受《证券日报》记者采访时表示:“真正顺畅的道路是,车主必须以自我行为的目的为前提,车主不会在路上增加额外的车辆。低定价意味着车主不盈利,而是在途中分担出行成本。”